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连续碳纤维增强热塑性复合材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic Composites, CFRTP)因其出色的力学性能和加工灵活性，在航空航天、汽车制造等多个领域展现出巨大的应用潜力。特别是在汽车工业中，这类材料能够满足高强度、轻量化的需求，同时还能
威海光威复合材料股份有限公司旗下威海拓展纤维有限公司研发生产的M60J碳纤维产品近日下线，顺利实现工程化、产业化，填补了我国在该领域的市场空白。相比第一代碳纤维，M60J碳纤维的模量提高两倍以上，模量高达588GPa.目前，全球只有少数几个发达国家掌握该
随着增材制造技术的发展，连续碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)因其优异的性能而在航空航天、汽车和其他高性能应用领域受到了广泛关注。然而，增材制造过程中形成的孔隙率对材料性能产生了显著影响。连续碳纤维增强热塑性复合材料中的难点就是在树脂跟碳丝的
2024年6月，碳纤维国内市场价格区间盘整，原料丙烯腈市场价格走低，碳纤维企业成本压力减小，报价暂维持稳定;供应端，内蒙光威4000吨碳纤维新项目投产，市场整体供应量增加;需求端，下游采购仍偏谨慎，小单入市询盘采购为主，追求低价。
碳纤维增强聚醚醚酮(CF/PEEK)作为一种高性能热塑性复合材料，因其独特的性能而受到特别关注。本文将探讨CF/PEEK复合材料与热固性碳纤维增强复合材料(如CF/环氧树脂)在拉伸性能方面的差异，重点关注PEEK基体对材料性能的影响。
碳纤维增强聚醚醚酮(CF/PEEK)，一种热塑性聚合物，因其可修复性和可回收性而备受关注，而碳纤维增强环氧树脂(CF/环氧树脂)则是传统的热固性复合材料，拥有成熟的工业应用历史。本文旨在通过对比分析CF/PEEK与CF/环氧树脂在铣削过程中的损伤程度和后续的残余拉
